昭和歌謡とアニソン好きの占星家ほうげつあきよしのブログ

「あなたの心の生ゴミをこやしに致します!」昭和歌謡とアニソン好きの「癒やし系ではなくこやし系」占星家のブログです。会社員やOLの方々の味方です。

早く走る為にタイヤ6本で走ったF1マシンがいた時代

全国1千万のF1好きの皆さんこんにちは(適当すぎるわw)

「無免許だけど昔のF1は大好き」

なほうげつあきよしです。

テレビCMでも流れているこれが結構気になります。

p34.jp

とっても魅力的ですが

「買ったら負けだ」

と心に念じてます^^;

 

と言うわけで本題。。。

 

6輪のF1。私の様なアラフィ世代のF1好きに

とっては思い出のF1マシンです。

ちなみに私が初めて見たのは今は亡きニッコーの

「セミデラコン」のテレビCMであります。

www.youtube.com

よく見るとボディが前モデルの4輪車「007」に似てます。

どうやらこれは1976年シーズン当初に走っていた

プロトタイプモデルをデザインしたらしいです。

そういう意味でもこのセミデラコン持っている人は

レアですよ^^

ちなみに当時は皆「タイレルP34」と読んでました。

というか1976年の「F1グランプリ・イン・ジャパン」

でもマシンに「たいれる」とひらがなで書かれて

いたわけで、当時の日本での呼称はそれでよかった

かと思います。

 

日本でF1が再開されたころは「ティレル」と呼ばれて

ましたが、その昔TBSテレビでF1ダイジェスト番組が

放送されていた頃は、英語の発音がむっちゃナチュラ

だった石井智アナウンサーが「ティレル」と発音して

いたのを思い出します。

そういう意味では元々「タイレル」は最初から

「日本人向けの読み方」

だったようです。

 

なお、1982年に公開された今や伝説のカルトムービー

ブレードランナー」でも「タイレル社」という

レプリカントを製造している会社が登場いたしますが

こちらも英語のスペルは「Tyrell」です。

しかも未だに日本では「タイレル」読みのまま

です( ̄ー+ ̄)

 

さてこの6輪F1マシン、型番は「P34」

Pは「プロジェクト」の略。このマシンが如何に

実験的に作られたかが分かります。

昔からF1コンストラクター達はダウンフォース

如何に高く得ることにより早く走る事ができるか

を競っていて、当時この6輪車はダウンフォース

画期的に高く得ることが出来、コーナーでの速度は

他車を凌駕していたとの事です。

(元々はその効果を狙っていた訳ではなかったらしい

ですが^^;)

 

だがしかし、しかし駄菓子。。。

 

この6輪車は致命的な欠点がありました。

それはマシン重量が他車より重たいということです。

コーナーでは最速でも直線ではキツくなります。

また独特な前4輪のタイヤは他の4輪車の前輪よりも

径が小さく、当時ミシュラン参入により競争が激化した

グッドイヤーが小径タイヤの開発に注力しなかったらしく

優勝こそ1回なれど、それなりに戦績を残した6輪車は

1977年シーズンをもって姿をしました。

ちなみに6輪最後の勇姿は1977年の最終戦であった

日本グランプリで、ずっと6輪車の開発に携わっていた

パトリック・ディパイエが3位に入りました。

 

1983年にレギュレーションで6輪車は「禁止」と

なりましたが、F1の歴史の中で

「実戦で唯一走った6輪車」

としてこれからも語り継がれることでしょう。

プラモデルやラジコンでこの6輪車は何度も製品化

されていることがそれを裏付けてます。

 

ちなみに昭和のF1をモチーフにしたアニメでは

明らかに6輪車にインスパイアされたマシンが登場

してます。

www.youtube.com

ここに出てくる主人公のマシンはタイレルP34と同じ

前4輪の6輪車。。。と思いきや後輪が4つ。。。

トラックかよって感じの8輪車です。

タイヤ交換が面倒くさそうです^^;

blogs.yahoo.co.jp

こちらは後が完全な4輪のタイプ。実際のF1では幾つかの

コンストラクターが試作しましたが実戦には登場

しませんでした。

こちらもタイヤ交換レースでは負けそうです(それかよw

 

昭和のF1好きには鉄板ネタの6輪車も、今時のF1好きに

とっては「え?笑えるんだけど」的なネタかもしれません。

 

だがしかし、しかし駄菓子。。。

 

あの頃、市販のコスワースエンジンでいかに早く走る

為にしのぎを削っていたF1コンストラクター達の

熱意や創造性は今の人達にも是非伝わったらなと

オッサンは思います。。。

 

 

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