全国1千万のF1好きの皆さんこんにちは(適当すぎるわｗ)
「無免許だけど昔のF1は大好き」
なほうげつあきよしです。
テレビCMでも流れているこれが結構気になります。
とっても魅力的ですが
「買ったら負けだ」
と心に念じてます＾＾；
と言うわけで本題。。。
6輪のF1。私の様なアラフィ世代のF1好きに
とっては思い出のF1マシンです。
ちなみに私が初めて見たのは今は亡きニッコーの
「セミデラコン」のテレビCMであります。
よく見るとボディが前モデルの4輪車「007」に似てます。
どうやらこれは1976年シーズン当初に走っていた
プロトタイプモデルをデザインしたらしいです。
そういう意味でもこのセミデラコン持っている人は
レアですよ＾＾
ちなみに当時は皆「タイレルP34」と読んでました。
というか1976年の「F1グランプリ・イン・ジャパン」
でもマシンに「たいれる」とひらがなで書かれて
いたわけで、当時の日本での呼称はそれでよかった
かと思います。
日本でF1が再開されたころは「ティレル」と呼ばれて
ましたが、その昔TBSテレビでF1ダイジェスト番組が
放送されていた頃は、英語の発音がむっちゃナチュラル
だった石井智アナウンサーが「ティレル」と発音して
いたのを思い出します。
そういう意味では元々「タイレル」は最初から
「日本人向けの読み方」
だったようです。
なお、1982年に公開された今や伝説のカルトムービー
レプリカントを製造している会社が登場いたしますが
こちらも英語のスペルは「Tyrell」です。
しかも未だに日本では「タイレル」読みのまま
です(￣ー+￣)
さてこの6輪F1マシン、型番は「P34」
Pは「プロジェクト」の略。このマシンが如何に
実験的に作られたかが分かります。
如何に高く得ることにより早く走る事ができるか
を競っていて、当時この6輪車はダウンフォースを
画期的に高く得ることが出来、コーナーでの速度は
他車を凌駕していたとの事です。
(元々はその効果を狙っていた訳ではなかったらしい
ですが＾＾；)
だがしかし、しかし駄菓子。。。
この6輪車は致命的な欠点がありました。
それはマシン重量が他車より重たいということです。
コーナーでは最速でも直線ではキツくなります。
また独特な前4輪のタイヤは他の4輪車の前輪よりも
径が小さく、当時ミシュラン参入により競争が激化した
グッドイヤーが小径タイヤの開発に注力しなかったらしく
優勝こそ1回なれど、それなりに戦績を残した6輪車は
1977年シーズンをもって姿をしました。
ちなみに6輪最後の勇姿は1977年の最終戦であった
日本グランプリで、ずっと6輪車の開発に携わっていた
パトリック・ディパイエが3位に入りました。
1983年にレギュレーションで6輪車は「禁止」と
なりましたが、F1の歴史の中で
「実戦で唯一走った6輪車」
としてこれからも語り継がれることでしょう。
プラモデルやラジコンでこの6輪車は何度も製品化
されていることがそれを裏付けてます。
ちなみに昭和のF1をモチーフにしたアニメでは
明らかに6輪車にインスパイアされたマシンが登場
してます。
ここに出てくる主人公のマシンはタイレルP34と同じ
前4輪の6輪車。。。と思いきや後輪が4つ。。。
トラックかよって感じの8輪車です。
タイヤ交換が面倒くさそうです＾＾；
こちらは後が完全な4輪のタイプ。実際のF1では幾つかの
コンストラクターが試作しましたが実戦には登場
しませんでした。
こちらもタイヤ交換レースでは負けそうです(それかよｗ
昭和のF1好きには鉄板ネタの6輪車も、今時のF1好きに
とっては「え？笑えるんだけど」的なネタかもしれません。
だがしかし、しかし駄菓子。。。
あの頃、市販のコスワースエンジンでいかに早く走る
為にしのぎを削っていたF1コンストラクター達の
熱意や創造性は今の人達にも是非伝わったらなと
オッサンは思います。。。
了
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